电动车维护成本下降、续航里程大提升！现在是最适合入手电动车的时期吗？
特斯拉 Model Y 电动休旅正式登台，近几年随着汽车产业迈向电动化的道路，除了各家车厂倾全力推出电动车型之外，各国政府也顺势推出补助政策、强化电动车充电等基础设施建设，期望能够推动电动车的发展。这一些努力所产生的综效，是全球电动车的销售数字逐年攀升。
根据统计， 2021 年度全球汽车销售量中，有 9% 属於电动车型，相较於 2019 年的 2.5% 有明显的增长；此外，2023 年美国车市预计将出现近 80 款全新的电动车型，因此可以预期电动车将愈来愈普及。
在这一个燃油车、油电混合车、电动车蔚为三大主流的时代，现在是入手电动车的时机点吗？电动车真的都适合每一个人吗？以下将进一步剖析入主电动车的拉力，希望能够帮助到读者评估，现在是否是晋升成为电动车车主的好时机。
持有电动车的成本门槛下降
读者现在内心一定充满问号，拥有电动车的花费怎麽会是一项吸引的因素？跟同级的燃油车相比，电动车的车价不是高出一截吗？其实这里要评估的是整体的花费，包含购车、养车所需要的成本。
首先，电动车的车价固然较同级的燃油车来得高，但是随着愈来愈多车商推出电动车型，规模经济、市场竞争、政府补助等因素，让电动车的车价不再高不可攀。
以美国市场为例，电动车的平均售价约为 56,000 美元（约新台币 168 万元），而且市场也有诸多电动车型的售价低於 40,000 美元（约新台币 120 万元），例如市场老将 Nissan Leaf。前述的车价还未扣除美国联邦政府提供的电动车补助金额 7,500 美元（约新台币 225,000 元），以及州政府提供的额外补助。
再者，随着国际油价的波动及高油价时代的来临，汽油车车主会很深刻地感受到油资的增加，但是电动车车主却不受油价上涨的直接的影响。以目前电动车充电费率换算至汽油每加仑的油价，大约等同於每加仑 1 美元。
假设每年行驶总里程以 15,000 …
美高中生研发超低成本电动车马达，扭力、效能大升级！新马达是否将突破目前发展限制？
17岁的你，可能还在烦恼升学、规划出国旅游的行程、或跟三五好友相约健身运动。然而，年仅 17 岁的美国少年 Robert Sansone 却已准备好改写电动车的发展历史！
电动车虽然已经经过相当长时间的发展，但是除了大家所熟知的电池、电网、充电基础设施等，是造成电动车迟迟不能大放异彩的原因，电动车的电动马达也是另外一个问题所在。几年前，Robert Sansone 看到一支影片分析电动车的优势与劣势，里面就提到了电动马达的问题。
就技术面来说，电动马达已属相当成熟，但是目前主流仍是「永磁马达」（permanent magnet motors），需要使用稀土元素（rare-earth elements）制成的磁铁作为材料，其开采过程对环境的负担大，制造成本也相当高。
相较於稀土元素每公斤的成本为数百美元，每公斤的铜仅需要7.83美元。另外，其稀少性也是一个问题，许多稀土资源大多自中国开采，因此面对国际政治环境的快速变化，稀土元素的价格会受到相当大的波动。
同步磁阻马达成本相对低，但不够强劲
Robert Sansone 表示，自己天生就对电动马达感兴趣，当时曾经听过一种称为「同步磁阻马达」（synchronous reluctance motors）的电动马达。
同步磁阻马达的运作方式如下：切有气隙的钢制转子（steel rotor）随着定子（stator）产生的磁场旋转，凸极比（saliency ratio）越高，或材料之间的磁性差异性愈高，其所产生的扭矩就愈大。
同步磁阻马达虽然不需要使用钕、钐、镝等稀土元素，但是其最大的问题在於动力不够强劲，大多只能用於帮浦、风扇等方面；因此，这一位年仅17岁的高中生就在思考，是不是可以改善提升「同步磁阻马达」的性能，提供电动车使用？
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历经多次修正，扭力、效能皆更强大
经过一年的时间，历经无数次的失败经验与修正後，Robert Sansone 终於在第 15 次成功地打造出一款全新的同步磁阻马达模型。
同时，经过各项测试，确认扭力、性能效率皆较市面上现有的同步磁阻马达具有更强大的扭力和性能效率：在转速为 300 rpm 的情境下，扭力较现有的同步磁阻马达高出 39% ，性能效率高出 31% …
电动车「电池护照」来了！专属电池的身份证，不只追踪碳足迹，连生产过程都要完整记录
美国於本月签署了《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），这项法案预计将解决美国当前碰上的通货膨胀问题，并试图减少更多的温室气体排放，被视为美国历史上规模最大的气候法案。然而若汽车制造商希望他们的电动车有资格获得新修订的联邦税收抵免，他们必须能够证明使用电池的来源。而「电池护照」似乎可以解决这样的问题。
追踪电池供应链成车厂新难题
《降低通膨法案》通过後，让电动车的税收抵免多了严格的供应链要求，目的希望能促进国内制造业并帮助美国能源独立。税收抵免可以降低电动汽车的价格，因此对车厂来说，如何在新法案下得到税收抵免成为了新的挑战。
法案要求许多用於电动车电池的矿物必须在美国或贸易夥伴地区进行开采或加工，且这些材料不能来自中国或俄罗斯等国家。但是电池制造往往要经过多阶段处理，要追踪电池中所使用的矿物原料是相当困难的挑战，许多专家担心这可能会减缓电动车的普及。
英国新创区块链公司 Circulor 透过区块链技术，帮助 Volvo 和特斯拉等汽车制造商追踪供应链，避免制造过程中使用童工并同时追踪碳排放。
Circulor 现在也正与德国财团合作，为电池护照制定标准。电池护照将追踪关键矿物并为电池提供类似专属的「数位身份证」。
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什麽是电池护照？
德国汽车制造商和电池生产商财团，包括 BMW 等车厂及电池业者组成的联盟，将共同打造「电池护照」，用於追踪欧洲境内电池资料及碳足迹。这是欧洲第一个为符合欧盟脱碳规定而设计的数位产品。
这个合作联盟由 11 个合作夥伴组成，已获得 820 万欧元（约新台币 2 亿）的政府资金，用於制订电池数据的分类和标准，这也可能在未来成为欧盟法规的强制规定。
在欧洲销售的电动车、轻型运输和工业电池必须从 2024 …